在昆明市内有很多地方都有米轨铁路的身影，这些铁路是承载百年历史滇越铁路的重要组成部分，但如今，这些铁路大多已经废弃。最近，就有网友在人民网领导留言板上留言，建议拆除昆明市内部分废弃米轨铁路。

（人民网截图）

【资料图】

这名网友在留言板上提到，如今昆明市内存在的多条铁路是废弃的状态，部分铁路路段可为群众休闲散步提供场所，而部分铁路路段不具备任何价值，而且还碍于交通通行，建议拆除部分路段废弃铁路。

这名网友举例称，麻园村园丁幼儿园一段就因为被铁路阻断，无法通行，人们通过此处时经常拥堵不堪。

近日，记者去到网友所说的麻园村园丁幼儿园附近。在现场可以看到，的确有一条米轨铁路横穿此处，阻断了进村的道路，车辆行驶至此无法通过，只能步行。由于铁路阻断的另一边有菜市场和居民区，所以往来此处的行人非常多，大家只能从铁路上跨过，骑自行车的市民只能抬着自行车通过。

市民

：“这条铁路在这儿确实不方便，自行车来到这儿要抬着过来。”

市民：“我们也习惯了，也没有关系，影响也没有办法。”

市民：“我们觉得对我们通行还是有点不方便，因为骑车，还有那边住户比较多，城中村比较多，所以通行还是有不方便的地方。如果要保护铁路，我觉得可以选择性地保护一段吧。”

中国铁路昆明局集团有限公司：将做好该铁路的保护利用工作

对于这一问题，中国铁路昆明局集团有限公司作出了回复。他们表示，网友所反映的铁路为米轨铁路，是承载百年历史滇越铁路的重要组成部分。

滇越铁路是云南百年前的运输大动脉，也是中国西南地区的第一条铁路。在百年间各个历史时期，滇越铁路均发挥了不可估量的重要作用。虽然在社会的进程中滇越铁路客货运的功能在渐渐淘汰，但它的文化价值和旅游价值却越发凸显，滇越铁路作为历史文化遗产应该得到更好的保护与利用。

目前云南省正在开展该铁路的世界文化遗产申遗工作，将对该条承载着特殊历史记忆的铁路进行保护性开发利用，承担起保护世界性历史文化遗产的责任。中国铁路昆明局集团有限公司将会与昆明市紧密合作，结合城市发展规划、综合交通发展，共同做好该铁路的保护利用工作。

（人民网截图）

新闻多一点

2017年12月，因为要给地铁施工让路，穿梭于昆明城区的石咀站至王家营站区间米轨通勤列车暂时停运，并且拆除了部分米轨轨道。根据计划，米轨列车将停运30个月。

2019年12月23日，云南省公共资源交易中心网站发布《改建铁路昆明地铁4、5号线米轨恢复工程设计施工总承包招标》，标志着昆明市区因昆明地铁4、5号线而拆除的米轨昆明市区段开始恢复建设，待米轨昆明市区段恢复完工之后，将恢复列车运行。

而米轨铁路，对于不少云南人来说，承载了一代代人的回忆，在时光的隧道里，人们也在感悟它的传奇故事和荣辱沧桑。

小编带您回溯一下昆明米轨的历史吧

上世纪40年代

昆明已有1910年法国公司修建的滇越铁路，1938-1944年民国政府修建的叙昆(昆明通至沾益)、滇缅(昆明通至安宁)铁路，3条米轨铁路交汇联轨。

1959年

昆明铁路局将昆明南、昆明北、昆明西（今麻园）、石咀、黑土凹、杨方凹、小喜村等7个车站组成米轨铁路枢纽，设枢纽调度台统一指挥，这是昆明枢纽最早的形式。

2017年12月13日起

由于昆明地铁4、5号线修建需要拆除铁路，故石咀站至王家营站区间通勤列车停运，为期两年半。

2019年10月

地铁建设占用米轨昆明市区段结束，场地移交铁路进行线路恢复施工。地铁建设占用米轨昆明市区段分属昆石（昆明北—石咀，抗战时期修建的滇缅铁路现存线路）、昆小（昆明北—小石坝，抗战时期修建的叙昆铁路现存线路）、昆河（黑土凹—河口，1910年建成、1958年因巫家坝机场扩建昆河铁路改从黑土凹—跑马山—呈贡车站接入昆河铁路1910年线路至王家营车站）线。

2019年12月20日开工的渝昆高速铁路中将新建昆明西客站及配套工程，站位位于G56杭瑞高速与春雨路之间，车站与地铁3号线石咀站毗邻，站房位于春雨路南侧。昆明西站主要办理枢纽内的普客列车作业，采用旅客列车到发场和客车、机车整备场两场纵列的布置形式。

昆明西客站设置客车场及整备所，客车场设旅客列车到发线17条（含正线4条），其中米轨到发线2条。待渝昆高铁完工之后，新的昆明西客站将能看到米轨列车与准轨列车同站，这将是昆明新的铁路亮点。

而在米轨暂停运行期间

地台寺石咀米轨铁路

莲花池正街至建设路路段

在绿化提升改造后

还一度成了网红景点

（资料图）

市民

：“我觉得这条路我第一次看到的时候，配合着周围的风景还是很美，还是应该保留起来吧。”

市民：“我觉得还是应该保留，毕竟是多少年的历史了。”

市民：“保留我觉得还是应该保留吧，始终还是有一段历史。”

市民：“如果搞一个观光的车，实际上还是挺好的。”

（资料图）

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来源：云南发布、8099999

编辑：屠永平

责编：李雪

终审：李猛

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