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6月25日，随着最后一根索股精准就位，贵州公路集团第六工程有限公司纳晴15标承建的牂牁江大桥主缆索股牵引施工圆满完成。至此，大桥的上构施工取得阶段性胜利。

牂牁江大桥为纳晴高速重点控制性工程，是第一座真正意义上实现全过程“纯贵州造”的悬索桥。大桥主缆分左、右幅两根，每根主缆由199根强度为1960MPa的高强度钢丝索股组成，其中，单根索股长约1909米，重约29.52吨，每一股是由91丝5.25毫米的镀锌钢丝组成，钢丝总长达6.91万公里，可绕地球1.7圈。

作为悬索桥最主要的承重构件，主缆如同粗壮有力的臂膀，将桥梁承受的荷载重量传递到主塔和锚碇上。在悬索桥建设的过程中，主缆牵引是上部结构施工最为复杂、最为关键的工序。为确保主缆牵引正常有序推进，项目班子成员充分发挥党员先锋模范作用，制定24小时值班表，以“白天牵引、夜间调索”的交替施工模式，利用深夜温度及风速较稳定的窗口期，使用2台高精度全站仪同步协同测量调整索股线型，确保了索股牵引的精度无误。

目前，牂牁江大桥整体工期可控，各项工序正按计划顺利推进。主缆牵引完成后，大桥上部结构施工将转入紧缆、索夹吊索安装和钢桁梁吊装阶段，为实现2024年贯通的目标奠定了坚实基础。

牂牁江大桥横跨贵州晴隆、普安、水城、六枝等4县（区）交界处。建成后，两岸路程将由现在的1小时缩短为1分钟，真正做到了天堑变通途，有效带动地方经济发展。（文/吴丹 图/刘叶琳）

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